Renault lança Clio que faz até 1.450 km sem parar e detalhe do combustível alternativo barato surpreende motoristas
A Renault decidiu seguir um caminho diferente da maioria das montadoras europeias e lançou uma nova versão do Clio equipada com motor bicombustível a gasolina e GLP. O hatch compacto chega ao mercado europeu prometendo até 1.450 km de autonomia combinada, consumo reduzido e custo operacional mais baixo em um momento de pressão sobre os preços dos combustíveis e avanço dos carros eletrificados.
A Renault ampliou a linha do Clio na Europa com a introdução da versão Eco-G 120, equipada com sistema bicombustível que combina gasolina e GLP, o gás liquefeito de petróleo. A estratégia coloca o hatch francês em uma posição diferente dentro do mercado europeu, hoje dominado pela corrida por eletrificação e híbridos convencionais.
O novo conjunto mecânico utiliza um motor 1.2 turbo de três cilindros com injeção direta, capaz de entregar 120 cv e torque de 20,4 kgfm. O destaque, porém, está no sistema de alimentação dupla, que permite ao compacto operar alternadamente entre gasolina e gás.
Dois tanques ampliam autonomia do hatch
O Clio Eco-G 120 utiliza um tanque de 42 litros para gasolina e outro reservatório de 39 litros dedicado exclusivamente ao GLP. Segundo a Renault, a combinação dos dois sistemas permite autonomia total de até 1.450 quilômetros.
Na prática, isso reduz significativamente a necessidade de paradas para abastecimento em viagens longas, algo que a marca francesa tenta transformar em diferencial competitivo diante dos carros elétricos, ainda dependentes de infraestrutura de recarga em diversos países.
A proposta da Renault é oferecer uma solução intermediária entre os modelos tradicionais a combustão e os veículos totalmente eletrificados.
O sistema de gerenciamento alterna automaticamente entre gasolina e GLP quando um dos tanques se aproxima do fim. O motorista também pode selecionar manualmente o combustível utilizado por meio de um comando instalado no painel.
Outro detalhe mantido pela fabricante foi a praticidade no abastecimento. Os dois bocais ficam sob a mesma tampa externa, evitando mudanças no uso cotidiano do veículo.
Câmbio automatizado e foco em economia
Para acompanhar o novo conjunto mecânico, a Renault adotou a transmissão automática EDC de dupla embreagem. O sistema foi desenvolvido para realizar trocas rápidas e suaves, reduzindo perdas de torque durante as mudanças de marcha.
Segundo os dados divulgados pela montadora, o hatch registra consumo médio de 15,4 km/l utilizando GLP. No modo gasolina, o índice chega a 18,5 km/l.
- Motor 1.2 turbo de três cilindros
- Potência de 120 cv
- Torque de 20,4 kgfm
- Câmbio automático EDC
- Tanque de gasolina com 42 litros
- Tanque de GLP com 39 litros
- Autonomia total de até 1.450 km
Na Europa, veículos movidos a GLP também recebem incentivos fiscais e, em algumas cidades, possuem acesso facilitado a zonas de baixa emissão ambiental, área onde modelos convencionais enfrentam restrições cada vez maiores.
GLP volta ao centro da discussão no mercado europeu
Enquanto grande parte da indústria automotiva concentra investimentos em eletrificação, a Renault decidiu reforçar uma tecnologia considerada mais acessível para consumidores que ainda dependem de viagens longas e abastecimento rápido.
O GLP já possui presença consolidada em alguns mercados europeus devido ao preço mais baixo em relação à gasolina e ao diesel. A marca francesa tenta aproveitar esse cenário para posicionar o Clio Eco-G 120 como alternativa de transição em meio às mudanças do setor automotivo.
A nova motorização chega mantendo o desenho da quinta geração do Clio, modelo que segue entre os compactos mais vendidos da Europa. A Renault ainda não informou planos de comercialização dessa configuração em mercados fora do continente europeu.
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