Chevrolet Sonic 2027, o ‘SUV do Onix’ chegou mais caro que Tracker; confira versões e fotos do novo carro
A Chevrolet abriu oficialmente as vendas do Sonic 2027 no Brasil apostando em uma estratégia ousada: lançar um SUV compacto derivado do Onix com preço acima de versões do Tracker. O modelo chega nas versões Premier e RS por R$ 129.990 e R$ 135.990, respectivamente, tentando ocupar espaço entre Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Nivus e Fastback.
A Chevrolet confirmou oficialmente a chegada do Sonic 2027 ao mercado brasileiro nas versões Premier e RS, ambas equipadas com motor 1.0 Turbo Flex e transmissão automática de seis marchas. O modelo estreia com preços promocionais de R$ 129.990 na configuração Premier e R$ 135.990 na RS.
Apesar do posicionamento da fabricante tratar o carro como um SUV coupé, o modelo nasce diretamente da plataforma do Onix e mantém diversos elementos estruturais do hatch compacto. A proposta da marca é colocar o Sonic na disputa com Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, embora o porte e as proporções aproximem mais o carro de Renault Kardian e Fiat Pulse.
SUV mantém base do Onix e aposta em novo visual
O Sonic 2027 utiliza o mesmo monobloco e as mesmas portas do Onix, mas recebeu alterações visuais profundas na dianteira e traseira. A Chevrolet adotou a nova identidade global da marca com grade dividida em dois níveis, iluminação diurna em LED e assinatura visual mais horizontal.
Na versão RS, o SUV traz acabamento com peças em preto brilhante, detalhes em preto fosco e partes pintadas na cor da carroceria. Já a versão Premier aposta em uma proposta mais sofisticada, usando grade frontal filetada e acabamento menos esportivo.
A gravata da Chevrolet aparece reposicionada e mais horizontal. A marca ainda prevê opção de emblema iluminado em algumas configurações.
Mesmo derivado diretamente do Onix, o Sonic 2027 estreia custando mais caro que versões do Tracker Turbo no Brasil.
Motor turbo mantém correia banhada a óleo
Debaixo do capô, o Sonic estreia com motor 1.0 Turbo Flex de injeção direta. Segundo os dados divulgados pela Chevrolet, o propulsor entrega:
- 115 cv com gasolina ou etanol a 5.000 rpm
- 18,3 kgfm com gasolina a 1.800 rpm
- 18,9 kgfm com etanol a 1.800 rpm
- Câmbio automático de seis marchas
O conjunto mecânico mantém a correia banhada a óleo, solução já utilizada em outros modelos compactos da marca.
Ao menos neste primeiro momento, o Sonic não terá qualquer sistema híbrido ou eletrificação leve. Segundo informações divulgadas pelo Autos Segredos, a Chevrolet deve concentrar os sistemas MHEV de 48 volts inicialmente em Tracker e Montana.
Dimensões aproximam Sonic de SUVs compactos
O Sonic 2027 mede 4,23 metros de comprimento, ficando apenas seis centímetros maior que o Onix hatch. A largura chega a 1,77 metro, enquanto a altura sobe para 1,53 metro.
O entre-eixos permanece em 2,55 metros, exatamente o mesmo utilizado pelo hatch da Chevrolet. Já o porta-malas leva até 392 litros de bagagem.
| Medida | Chevrolet Sonic 2027 |
|---|---|
| Comprimento | 4,23 m |
| Largura | 1,77 m |
| Altura | 1,53 m |
| Entre-eixos | 2,55 m |
| Porta-malas | 392 litros |
Interior muda pouco e mantém semelhanças com hatch
Por dentro, a Chevrolet tentou diferenciar o Sonic do Onix principalmente com iluminação ambiente e novos acabamentos. Ainda assim, painel e forrações de porta seguem praticamente os mesmos do hatch compacto.
As rodas são de 17 polegadas e podem receber detalhes vermelhos inspirados na linha Redline da marca.
Na traseira, as lanternas em LED utilizam assinatura horizontal para ampliar visualmente a largura do veículo. A placa foi deslocada para o para-choque, liberando a tampa traseira e deixando o conjunto mais limpo.
Pacote de segurança ganha novos recursos ADAS
Entre os equipamentos confirmados pela Chevrolet para o Sonic 2027 estão novos sistemas de assistência à condução. A marca destaca:
- Assistente de permanência em faixa
- Frenagem autônoma de emergência
- Nova câmera para sistemas ADAS
- Pacote atualizado de assistência ao motorista
O lançamento do Sonic acontece em um momento de forte disputa entre SUVs compactos no Brasil. A Chevrolet tenta ampliar presença no segmento enquanto concorrentes como Pulse, Kardian, Nivus e Fastback seguem disputando espaço nas faixas mais altas de vendas do mercado nacional.
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