Geely EX2 2027 ganha nova bateria, mais autonomia e interior reformulado na China

O Geely EX2 mal completou seu primeiro ano de presença no mercado brasileiro e já está prestes a receber mudanças importantes na China. A fabricante confirmou a chegada da linha 2027 do hatch elétrico para o dia 28 de maio, trazendo atualizações que ampliam a autonomia, modificam o interior e reforçam o pacote tecnológico do modelo que virou um dos principais nomes da expansão chinesa entre carros elétricos compactos.

A principal novidade está no conjunto de baterias. O modelo abandona o antigo pacote de 39,4 kWh, que entregava alcance de 325 quilômetros, e passa a oferecer duas novas opções utilizando tecnologia de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP. A configuração de entrada recebe bateria de 35 kWh com autonomia declarada de 360 quilômetros, enquanto a versão mais cara passa a utilizar conjunto de 47 kWh capaz de atingir até 460 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC.

A atualização acontece em meio ao crescimento acelerado do segmento de elétricos compactos na China, onde o EX2 conseguiu liderar as vendas em 2025 com 465.775 unidades entregues. O desempenho transformou o hatch em uma das referências do mercado local, pressionando concorrentes como BYD Dolphin, Wuling Bingo e novos modelos que começam a disputar espaço também fora da Ásia.

Motorização segue a mesma, mas eficiência vira foco principal

Apesar das mudanças nas baterias, a Geely decidiu manter o conjunto mecânico atual. As versões equipadas com baterias menores seguem entregando 78 cv, enquanto os modelos com maior capacidade mantêm potência de 114 cv.

O sistema de recarga rápida continua como um dos argumentos da marca. Segundo a fabricante, o hatch consegue recuperar a carga da bateria de 30% para 80% em 21 minutos. A tração traseira também permanece como característica exclusiva do modelo, solução menos comum entre compactos elétricos vendidos atualmente.

Na China, os preços variam entre 68.800 e 87.800 yuans, equivalentes a aproximadamente R$ 49,6 mil e R$ 63,3 mil em conversão direta. Para o mercado brasileiro, a expectativa segue na faixa entre R$ 130 mil e R$ 150 mil.

Interior terá mudanças inspiradas em carros chineses mais recentes

Fotos de unidades em testes revelaram alterações importantes na cabine. A alavanca do câmbio deixará o console central e passará para a coluna de direção, tendência que vem sendo adotada por diversas fabricantes chinesas para liberar espaço interno.

Com isso, o console central ganhou novos compartimentos, porta-objetos ampliados e área específica para carregamento de celulares por indução. O hatch também terá opção de acabamento interno em tons claros e novas calotas com desenho voltado à eficiência aerodinâmica.

• Bateria de até 47 kWh
• Autonomia máxima de 460 km no ciclo CLTC
• Recarga rápida de 30% a 80% em 21 minutos
• Tração traseira mantida em todas as versões
• Suspensão traseira independente multi-link
• Novos sensores laterais para sistemas ADAS
• Interior reformulado com mais espaço interno

Outro diferencial mantido pela Geely é o sistema de arrefecimento líquido das baterias em todas as versões. Em muitos rivais, esse tipo de solução aparece apenas em configurações mais caras.

Produção brasileira entrou nos planos da Geely e Renault

Enquanto atualiza o modelo na China, a Geely também acelera seus planos industriais para o Brasil em parceria com a Renault. O EX2 entrou no radar de produção nacional após o desempenho inicial acima das expectativas. Segundo informações do setor, todas as unidades importadas se esgotaram nos primeiros meses, criando fila de espera nas concessionárias.

A fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, passou a ser considerada como possível base para produção local do hatch elétrico. Ainda não existe confirmação oficial sobre quais mudanças da linha 2027 chegarão ao mercado brasileiro, mas a atualização mostra que a disputa entre chinesas no setor de elétricos compactos deve se intensificar rapidamente nos próximos meses, principalmente após a chegada de novos concorrentes como o GAC Aion UT e futuras ofensivas da BYD no segmento.