BYD U9 Xtreme é um carro elétrico de R$ 14 milhões que chega perto dos 500 km/h e já existe um comprador brasileiro

A BYD decidiu levar sua divisão de luxo para um território dominado historicamente por fabricantes europeias de hipercarros. Durante o Salão do Automóvel de Pequim de 2026, a marca chinesa apresentou o YangWang U9 Xtreme, versão radical do U9, criada para disputar espaço entre os carros mais rápidos e exclusivos do mundo.

O modelo teve produção global limitada a apenas 30 unidades e preço estipulado em 20 milhões de yuans, valor que supera R$ 14 milhões em conversão direta. Uma dessas unidades já tem destino confirmado para o Brasil.

O comprador brasileiro é Leo Sanchez, piloto da Porsche Cup e empresário do setor farmacêutico. No exterior, outro nome ligado ao projeto é o empresário australiano Nick Politis, dono de uma fortuna estimada em mais de US$ 3,2 bilhões.

Velocidade acima de Bugatti e SSC Tuatara

O principal argumento do U9 Xtreme está nos números de desempenho. Em testes realizados no centro ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha, o hipercarro registrou 496,22 km/h.

A marca coloca o modelo acima de carros históricos do segmento, incluindo:

• Bugatti Chiron Super Sport 300+, com 490,48 km/h
• SSC Tuatara, com média de 455,3 km/h
• Rimac Nevera, referência entre elétricos de alta performance

A velocidade chamou atenção até por superar com ampla margem os registros máximos vistos na Fórmula 1. Para comparação, o recorde em corrida pertence a Valtteri Bottas, que alcançou 372,5 km/h pela Mercedes.

Apesar disso, a BYD ainda não confirmou se as unidades entregues aos clientes manterão a configuração irrestrita usada nos testes ou se haverá limitação eletrônica por software.

Arquitetura inédita de 1.200 volts

O YangWang U9 Xtreme se tornou o primeiro carro de produção equipado com arquitetura elétrica de 1.200 V. O sistema trabalha com quatro motores elétricos independentes, um em cada roda.

Cada propulsor gira até 30.000 rpm e entrega aproximadamente 755 cv. Na prática, o conjunto ultrapassa 3.000 cv de potência combinada.

A BYD afirma que o hipercarro possui relação peso-potência de 1.217 cv por tonelada.

O pacote técnico também inclui:

• Freios de carbono-cerâmica com liga de titânio
• Pneus semi-slick exclusivos
• Novos apêndices aerodinâmicos
• Sistema de resfriamento com dupla camada
• Atualizações específicas de software e hardware

Segundo a fabricante, o novo sistema térmico aumentou em 133% a eficiência de resfriamento em comparação com soluções anteriores.

Volta rápida em Nürburgring

Além dos testes de velocidade máxima, o U9 Xtreme também passou pelo circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha.

O hipercarro completou o traçado em 6:57.147, tempo que supera concorrentes elétricos de altíssimo desempenho, incluindo Rimac Nevera e Xiaomi SU7 Ultra.

Mesmo assim, modelos a combustão desenvolvidos especificamente para track days ainda conseguem desempenho superior em determinadas situações. O Porsche 911 GT3 RS segue como uma referência por ter menor peso estrutural, fator decisivo em curvas e frenagens extremas.

Estratégia da BYD vai além dos elétricos populares

Enquanto amplia sua presença global com carros elétricos de maior volume, como Dolphin Mini, Yuan Plus e King, a BYD tenta construir uma nova imagem no segmento premium.

O YangWang U9 Xtreme passou a funcionar como vitrine tecnológica da fabricante chinesa, reunindo soluções desenvolvidas internamente, incluindo baterias Blade, integração eletrônica avançada e plataformas próprias de alta tensão.

Segundo a QuatroRodas, durante o Salão de Pequim, executivos da empresa afirmaram que o hipercarro liderou o ranking de faturamento individual entre todos os modelos expostos no evento.

A expectativa da fabricante é iniciar as entregas globais a partir de 2027. Até o momento, não existe confirmação oficial sobre a data de chegada da unidade destinada ao mercado brasileiro.