Geely Monjaro tem novo motor híbrido da marca que usa IA para garantir consumo de até 45 km/l
A Geely apresentou um novo sistema híbrido que chama atenção pelo consumo reduzido, resultado de uma combinação técnica que prioriza eficiência em diferentes cenários de uso, incluindo tráfego urbano e rodoviário.
A montadora chinesa Geely apresentou um novo sistema híbrido denominado i-HEV, desenvolvido com foco direto na eficiência energética e na redução de consumo de combustível em diferentes condições de uso. A proposta da tecnologia é atuar como uma solução intermediária entre os sistemas híbridos leves e os plug-in, dispensando a necessidade de recarga externa.
O conjunto combina motor a combustão com unidade elétrica, operando de forma integrada para otimizar o desempenho energético, principalmente em ambientes urbanos, onde há maior variação de velocidade e necessidade constante de retomadas. A estratégia da Geely concentra-se em manter o motor térmico operando nas faixas mais eficientes, enquanto o motor elétrico atua como suporte em momentos de maior demanda.
Estratégia de eficiência em diferentes cenários
O sistema i-HEV foi projetado para alternar automaticamente entre os modos de funcionamento, priorizando sempre o menor consumo possível. Em velocidades mais baixas, o veículo pode operar com maior participação do motor elétrico, reduzindo o uso de combustível. Já em rodovias, o sistema mantém o motor a combustão em regime estável, aproveitando sua eficiência em rotações constantes.
A proposta do i-HEV é reduzir desperdícios energéticos, ajustando o funcionamento conforme a demanda real de uso do veículo
Além disso, o sistema utiliza regeneração de energia durante frenagens e desacelerações, armazenando carga na bateria para uso posterior. Esse processo contribui diretamente para melhorar o consumo médio, especialmente em trajetos urbanos com tráfego intenso.
Diferenças em relação a outros sistemas híbridos
Entre os principais diferenciais do i-HEV está a independência de recarga externa, característica que elimina a necessidade de infraestrutura específica, comum em veículos plug-in. Isso permite maior praticidade no uso diário, sem alterar significativamente o comportamento do motorista.
- Não depende de carregamento em tomada
- Opera com gerenciamento automático de energia
- Prioriza eficiência em uso urbano e rodoviário
- Utiliza regeneração de energia em frenagens
Outro ponto relevante é o foco na simplicidade operacional. O condutor não precisa selecionar modos de condução específicos para maximizar a eficiência, já que o sistema realiza esses ajustes de forma autônoma.
Impacto no consumo e posicionamento de mercado
A Geely posiciona o i-HEV como uma solução voltada para mercados que buscam reduzir consumo e emissões sem migrar totalmente para veículos elétricos. A tecnologia surge em um momento de transição global, no qual diferentes regiões adotam ritmos distintos de eletrificação.
Segundo a QuatroRodas, a expectativa é que o sistema seja aplicado em diferentes modelos da marca, ampliando o acesso a tecnologias híbridas com custo mais controlado. Esse movimento acompanha a estratégia de fabricantes que buscam oferecer soluções escaláveis, adaptáveis a mercados com infraestrutura limitada para eletrificação completa.
Enquanto a indústria automotiva acelera o desenvolvimento de veículos elétricos, sistemas como o i-HEV indicam que ainda há espaço para soluções híbridas focadas em eficiência prática, especialmente em países onde a transição energética ocorre de forma gradual.
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