Geely EX5 elétrico chega ao Brasil com motor de 218 cv, até 413 km de autonomia e preços a partir de R$ 205 mil
A volta da Geely ao Brasil não passou despercebida: com apoio da Renault e preços a partir de R$ 205.800, o EX5 aterrissa como um SUV elétrico que promete incomodar até os concorrentes a combustão. Com motor de 218 cv, duas versões e acabamento sofisticado, ele entrega autonomia de até 413 km e aposta na praticidade para o uso diário. A marca mira um público exigente, mas ainda hesitante com elétricos.
A Geely anunciou sua volta oficial ao Brasil nesta quinta-feira (1º), com o lançamento do EX5, um SUV médio 100% elétrico que pretende ocupar o espaço estratégico entre os modelos a combustão e os híbridos mais caros. A estreia marca o início de uma nova fase da marca chinesa no país, agora com suporte da Renault, o que fortalece sua rede de pós-venda em 19 estados. A aposta da Geely está centrada em duas versões do EX5 — Pro e Max — com preços que vão de R$ 205.800 a R$ 225.800.
Pontos Principais:
- Geely retorna ao Brasil com o SUV elétrico EX5 em duas versões, Pro e Max.
- Modelo oferece autonomia de até 413 km com motor de 218 cv e bateria de 60,2 kWh.
- Preços variam entre R$ 205.800 e R$ 225.800, com pacote tecnológico competitivo.
- Versão Max traz itens premium como ACC, teto solar e bancos com massagem.
- Parceria com a Renault garante pós-venda e manutenção em 19 estados.
Apesar do visual exterior discreto, o EX5 mostra força no conjunto mecânico e acabamento interno. Ambas as versões compartilham o mesmo motor dianteiro de 218 cavalos e 32 mkgf de torque, alimentado por uma bateria de 60,2 kWh. A versão Pro, mais leve e enxuta, consegue rodar até 413 quilômetros com uma única carga. Já a Max, mais equipada e robusta, entrega autonomia de 349 km, mas compensa com itens de conforto que a aproximam dos SUVs premium.
A diferença no alcance tem explicação: o peso extra gerado por acessórios como rodas maiores, bancos com função de massagem, teto solar e outros itens de comodidade. Mesmo assim, a versão Max impressiona com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos — apenas dois décimos mais lenta que a Pro, que cumpre o mesmo trajeto em 6,9 segundos. É um desempenho que desafia a percepção comum sobre carros elétricos serem lentos ou limitados.
Ao entrar na cabine, é fácil esquecer que se está num modelo elétrico de entrada. O interior surpreende com linhas limpas, materiais agradáveis ao toque e um nível de silêncio digno de segmentos superiores. O painel conta com uma central multimídia de 15,4 polegadas sensível ao toque múltiplo, funcionando como um tablet — intuitiva, fluida e com comandos reconfiguráveis que facilitam o uso no dia a dia.
A dirigibilidade do EX5 reforça sua proposta urbana. A suspensão é calibrada para o conforto e absorve bem os desníveis do asfalto brasileiro. Em velocidades de cruzeiro, especialmente entre 90 e 120 km/h, o SUV responde com vigor e estabilidade. O bom coeficiente aerodinâmico (Cx 0,26) também ajuda na eficiência energética e no desempenho em rodovias, destacando-se entre os modelos da mesma faixa de preço.
Do ponto de vista de infraestrutura, a parceria com a Renault se mostra estratégica. A Geely aproveita a rede já existente da montadora francesa, com 23 concessionárias espalhadas por 19 estados e presença em 22 shoppings. Isso significa acesso facilitado a peças, manutenção e suporte técnico, um diferencial que agrega confiança ao consumidor brasileiro ainda desconfiado de fabricantes chinesas.
Entre os destaques da versão Max estão itens como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensores de ponto cego e de permanência em faixa, painel com Head-Up Display e apoio de pés elétrico para o passageiro. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e o conforto é elevado, embora o ar-condicionado de zona única ainda destoe do restante do conjunto, que flerta com o padrão premium.
Outro ponto que chama atenção é a relação entre preço, desempenho e sofisticação. Enquanto modelos híbridos de entrada ultrapassam com facilidade a barreira dos R$ 250 mil, o EX5 se posiciona abaixo disso sem abrir mão de conteúdo. Para quem busca um elétrico que ofereça boa autonomia, motor potente e design funcional, a versão Pro se mostra mais racional. Já a Max é voltada para quem deseja um pacote completo de comodidades.
A proposta da Geely é clara: não disputar com os elétricos de luxo, mas sim com SUVs a combustão — oferecendo mais por menos. O EX5 surge como uma alternativa real para o consumidor que deseja eletrificar sua garagem sem comprometer o conforto ou o bolso. A marca entra nesse novo ciclo com produtos competitivos, estratégia comercial robusta e suporte técnico alinhado com o padrão de exigência do brasileiro urbano.
Ao reunir eficiência energética, dirigibilidade confortável e tecnologia de ponta, o Geely EX5 tenta quebrar a última barreira emocional do brasileiro em relação aos elétricos: a confiança. E, ao menos nesta primeira impressão, o SUV médio chinês demonstra que chegou preparado para reverter expectativas e conquistar espaço em um mercado que começa, enfim, a dar sinais de maturidade.
Fonte: Geelybrasil e Terra
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