Linha 6-Laranja abre seis estações em junho: veja o trecho que começa a operar antes do previsto e como a viagem pode cair de 1h30 para 23 minutos
A Linha 6-Laranja inicia a operação de seis estações entre João Paulo I e Perdizes em junho de 2026, com integração ferroviária na Água Branca.
Depois de mais de dez anos de obras, a Linha 6-Laranja começa a receber passageiros em junho de 2026 com a abertura de seis estações entre João Paulo I e Perdizes. O trecho inicial permitirá circular por parte do novo ramal antes da conclusão da ligação completa entre Brasilândia, na Zona Norte, e São Joaquim, na região central.
A entrega estava prevista para outubro, mas foi antecipada pelo Governo de São Paulo. A primeira fase inclui João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Nesse começo, Perdizes funcionará como ponto final para quem segue em direção ao centro.
Até o fim de 2026, a operação deverá avançar até Brasilândia, com a abertura das estações Itaberaba-Hospital Vila Penteado e Brasilândia. As demais paradas, entre PUC-Cardoso de Almeida e São Joaquim, estão previstas para 2027.
Quando estiver concluída, a Linha 6-Laranja terá mais de 15 quilômetros de extensão, 15 estações e uma frota de 22 trens. A estimativa oficial é transportar cerca de 633 mil passageiros por dia e reduzir para 23 minutos um deslocamento que atualmente pode levar aproximadamente 1h30 de ônibus.
João Paulo I terá ligação com terminal de ônibus
A estação João Paulo I está localizada na Avenida Miguel Conejo, na Freguesia do Ó, e chega a 41,45 metros de profundidade. O projeto prevê conexão com um terminal de ônibus, permitindo a integração com o transporte municipal.
Nas proximidades ficam a Unidade de Pronto Atendimento 21 de Junho e a AMA/UBS Integrada Vila Palmeiras. A posição da estação aproxima o metrô de serviços públicos usados diariamente por moradores da região.
Também na Avenida Miguel Conejo, a estação Freguesia do Ó tem 39,92 metros de profundidade. Ela fica perto do Cemitério da Freguesia do Ó e do Largo da Matriz de Nossa Senhora do Ó, em uma das áreas históricas mais conhecidas da Zona Norte.
Santa Marina aproxima metrô de universidades e centros esportivos
A estação Santa Marina fica na avenida de mesmo nome e terá acessos pela Avenida Santa Marina, Praça Dr. Pedro Corazza e Avenida Marquês de São Vicente. A estrutura alcança 30,14 metros de profundidade.
O entorno reúne o centro de treinamento do São Paulo, a Academia de Futebol do Palmeiras, a TV Cultura e uma unidade da Unip. A presença de instituições de ensino ao longo do trajeto ajudou a consolidar o apelido de “linha das universidades”.
Além da Unip, a Linha 6-Laranja atenderá regiões próximas da PUC, FAAP e Mackenzie quando o trecho restante entrar em funcionamento.
Água Branca será um dos principais pontos de integração
A estação Água Branca é a mais profunda entre as seis primeiras, com 47,80 metros. Ela fará integração com as linhas 7-Rubi e 8-Diamante, ampliando as possibilidades de deslocamento para passageiros que usam a rede de trens metropolitanos.
O local também foi planejado como ponto de chegada e partida do futuro Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas. A estação fica próxima do Parque Jardim das Perdizes e da unidade Lapa do Poupatempo.
Essa combinação transforma Água Branca em um ponto estratégico do novo ramal. O passageiro poderá trocar de linha sem precisar avançar até áreas mais centrais, reduzindo trajetos e redistribuindo a movimentação pela rede.
Sesc-Pompeia atenderá região de shows, jogos e comércio
A estação Sesc-Pompeia fica na Avenida Pompeia e também terá acesso pela Rua Venâncio Aires. Nas proximidades estão o Sesc Pompeia, o estádio do Palmeiras e o Bourbon Shopping.
A localização deverá facilitar o acesso à região em dias de partidas, apresentações culturais, shows e maior movimento comercial. Trata-se de uma área que concentra deslocamentos intensos e hoje depende principalmente de ônibus e estações ferroviárias mais afastadas.
A estação Perdizes, na Rua Apiacás, terá 29 metros de profundidade e será o limite inicial da operação em direção ao centro. No entorno estão o Museu das Culturas Indígenas e o Parque da Água Branca.
Depois de Perdizes, o traçado seguirá pelas futuras estações PUC-Cardoso de Almeida, FAAP-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis-Saracura, Bela Vista e São Joaquim.
Projeto foi retomado em 2020 após paralisação
A Linha 6-Laranja adota um modelo de parceria público-privada integral, no qual a concessionária responde tanto pela implantação quanto pela operação. Segundo o governo estadual, esse formato reúne no mesmo contrato as decisões relacionadas às obras, aos sistemas, à manutenção e ao funcionamento do serviço.
O projeto passou por uma paralisação e foi retomado em 2020 com a entrada da Linha Uni, controlada pela Acciona. A abertura do primeiro trecho marca a passagem de uma obra prolongada para o início efetivo da operação.
A entrega integra um conjunto de projetos ferroviários anunciados pelo Estado. Entre eles estão o Trem Intercidades entre Campinas e São Paulo, a concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, a expansão da Linha 2-Verde até Guarulhos e a futura extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra.
O governo também informa ter concluído em 2026 a Linha 17-Ouro, ligando o Aeroporto de Congonhas às linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás, após investimento de R$ 5,97 bilhões. Na Linha 2-Verde, o projeto de expansão até Guarulhos soma investimento de R$ 14,8 bilhões.
Com as seis primeiras estações abertas em junho, a próxima etapa da Linha 6-Laranja será a chegada a Itaberaba-Hospital Vila Penteado e Brasilândia ainda em 2026. A ligação até São Joaquim permanece programada para 2027.
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