Honda NX500 2027 chega às concessionárias com nova opção de cor, motor bicilíndrico de 49,6 cv, pacote tecnológico completo e preço sugerido de R$ 46.260

Com foco em versatilidade, a Honda NX500 2027 combina desempenho rodoviário, uso urbano e capacidade para estradas de terra, mantendo garantia de três anos.

Motos
Publicado por em 1/06/2026
Honda NX500 2027 chega às concessionárias com nova opção de cor, motor bicilíndrico de 49,6 cv, pacote tecnológico completo e preço sugerido de R$ 46.260

A Honda NX500 2027 chega ao mercado brasileiro mantendo a fórmula que transformou o modelo em uma das referências entre as motos Adventure de média cilindrada. A principal novidade da linha é a inclusão da cor Prata Metálico, que passa a integrar a gama ao lado das opções Vermelho e Preto Perolizado.

Mais do que uma atualização visual, a NX500 continua apostando em um conjunto que busca atender diferentes perfis de motociclistas. A proposta é simples: oferecer uma motocicleta capaz de encarar deslocamentos urbanos, viagens de longa distância e trechos sem pavimentação sem exigir concessões significativas em conforto ou desempenho.

Motor bicilíndrico mantém desempenho como um dos principais atrativos

Honda NX500 2027 mira quem usa a moto na semana e quer viajar no fim de semana, sem cair no exagero das big trails caras.
Honda NX500 2027 mira quem usa a moto na semana e quer viajar no fim de semana, sem cair no exagero das big trails caras.

No centro do projeto está o motor bicilíndrico DOHC de quatro válvulas por cilindro, inclinado a 20 graus e arrefecido a líquido. O conjunto entrega 49,6 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm.

A configuração foi desenvolvida para oferecer respostas rápidas ao acelerador em diferentes situações de uso. Na estrada, o motor trabalha com desenvoltura em velocidades de cruzeiro. No ambiente urbano, a entrega de potência favorece retomadas e ultrapassagens. Já em percursos de baixa aderência, o comportamento progressivo ajuda no controle da motocicleta.

O câmbio de seis marchas trabalha em conjunto com a embreagem assistida e deslizante, tecnologia que reduz o esforço no acionamento da alavanca e ajuda a minimizar bloqueios da roda traseira em reduções mais bruscas.

Conjunto ciclístico reforça caráter multifuncional

A moto mantém motor bicilíndrico de 49,6 cv, câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, bom pacote para estrada.
A moto mantém motor bicilíndrico de 49,6 cv, câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, bom pacote para estrada.

Uma das características mais valorizadas da NX500 é a capacidade de se adaptar a diferentes cenários de uso. O chassi de aço do tipo Diamond trabalha em conjunto com componentes de suspensão de especificação elevada.

Na dianteira, a motocicleta utiliza suspensão Showa SFF-BP de 41 mm com curso de 133 mm. Na traseira, o sistema Pro-Link conta com monoamortecedor regulável e curso de 135 mm.

Essa configuração busca equilibrar conforto em viagens, estabilidade em velocidades mais elevadas e controle em pisos irregulares.

Rodas e pneus ampliam a versatilidade

No asfalto, o conjunto deve agradar quem gosta de ritmo firme; fora dele, aro 19 na frente e pneus mistos ajudam sem vender milagre.
No asfalto, o conjunto deve agradar quem gosta de ritmo firme; fora dele, aro 19 na frente e pneus mistos ajudam sem vender milagre.

A escolha das rodas segue a proposta aventureira do modelo. A dianteira utiliza aro de 19 polegadas, enquanto a traseira recebe aro de 17 polegadas.

Os pneus Dunlop Trailmax Mixtour foram desenvolvidos para uso misto e equipam a motocicleta nas medidas 110/80R na dianteira e 160/60R na traseira.

O sistema de freios conta com ABS de dois canais e utiliza discos dianteiros Wave de 296 mm acompanhados por cálipers Nissin de montagem axial. Na traseira, o disco Wave possui 240 mm e cáliper de pistão único.

Tecnologia embarcada amplia recursos para o piloto

O painel TFT de 5 polegadas, o controle de torque HSTC e a iluminação em LED deixam a NX500 atual sem transformar tudo em firula
O painel TFT de 5 polegadas, o controle de torque HSTC e a iluminação em LED deixam a NX500 atual sem transformar tudo em firula

A NX500 incorpora uma série de recursos eletrônicos voltados à segurança e praticidade.

  • HSTC (Honda Selectable Torque Control)
  • ESS (Emergency Stop Signal)
  • Sistema de injeção eletrônica PGM-FI
  • Painel TFT colorido de 5 polegadas
  • Três opções de grafismo para o painel
  • Três tipos de fundo de tela
  • Computador de bordo integrado
  • Comando retroiluminado de quatro vias

O controle do painel é realizado diretamente pelo punho esquerdo, permitindo acesso rápido às informações exibidas.

Equipamentos reforçam vocação para viagens

A nova cor Prata Metálico se junta ao Vermelho e ao Preto Perolizado, mudança simples, mas que dá outro ar à aventureira.
A nova cor Prata Metálico se junta ao Vermelho e ao Preto Perolizado, mudança simples, mas que dá outro ar à aventureira.

O conjunto de iluminação utiliza tecnologia LED no duplo farol dianteiro, piscas e lanterna traseira.

A motocicleta também conta com banco de dois níveis, alças laterais para fixação de bagagens e carenagem frontal acompanhada por para-brisa desenvolvido para aumentar a proteção aerodinâmica do piloto.

Esses elementos reforçam a proposta de uma motocicleta preparada para enfrentar desde trajetos diários até viagens mais longas.

Preço, garantia e chegada às lojas

A Honda NX500 2027 chega em junho por R$ 46.260, com garantia de 3 anos e revisões a cada 6.000 km ou 6 meses.
A Honda NX500 2027 chega em junho por R$ 46.260, com garantia de 3 anos e revisões a cada 6.000 km ou 6 meses.

A Honda NX500 2027 estará disponível na rede de concessionárias a partir de junho.

O modelo será vendido nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Prata Metálico. O preço público sugerido, com base em São Paulo, é de R$ 46.260, sem incluir despesas com frete ou seguro.

A garantia permanece em três anos, sem limite de quilometragem, acompanhada do programa Honda Assistance durante todo o período de cobertura. O serviço contempla atendimento em Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

A primeira revisão deve ser realizada aos 1.000 quilômetros ou seis meses, enquanto os demais intervalos de manutenção são fixados em 6.000 quilômetros ou seis meses, o que ocorrer primeiro.

Alan Correa
Alan Correa
Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.

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