Linhas 11, 12 e 13 da CPTM entram em fase de transição e operação privada total começa em julho em São Paulo

A concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM entrou nesta quinta-feira, 21 de maio de 2026, em uma nova etapa operacional com o início da chamada prática operacional supervisionada. A fase marca o começo da transição direta das atividades das linhas para a concessionária Trívia, que passa a atuar gradualmente na operação de trens e estações do sistema ferroviário metropolitano de São Paulo.

Apesar da mudança operacional começar agora, a responsabilidade formal pelas linhas segue temporariamente com a CPTM durante o período de adaptação previsto em contrato. A transição terá duração de 60 dias, com acompanhamento técnico e operacional das equipes da companhia estatal.

O novo modelo de concessão prevê que, a partir de 21 de julho, a concessionária assuma integralmente as atividades de operação, manutenção e gestão das três linhas ferroviárias. Mesmo após essa etapa, funcionários da CPTM continuarão atuando nas linhas mediante ressarcimento financeiro feito pela empresa responsável pela concessão.

Projeto prevê R$ 14,3 bilhões em investimentos e expansão da rede

O contrato firmado para concessão das linhas estabelece um ciclo de investimentos de R$ 14,3 bilhões ao longo de 25 anos. O pacote inclui expansão da malha ferroviária, modernização operacional, reconstrução de estações e ampliação da capacidade de transporte de passageiros.

Segundo o governo paulista, o projeto prevê mais de 22 quilômetros de expansão ferroviária e implantação de oito novas estações. A expectativa é elevar a capacidade operacional das linhas em até 238% ao longo das próximas décadas.

As linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade somam atualmente cerca de 102 quilômetros de extensão.

O sistema deve atender aproximadamente 1,3 milhão de passageiros por dia útil até 2040, de acordo com as projeções apresentadas pelo governo estadual.

Estações passarão por reconstrução e modernização

Entre as intervenções previstas estão reconstruções completas de estações importantes da Região Metropolitana de São Paulo, incluindo Jundiapeba, Mogi das Cruzes, Estudantes e Itaquaquecetuba.

O projeto também prevê ampliação de estações com grande circulação de passageiros, como Brás, Guaianases e Braz Cubas, além de modernização de sistemas ferroviários e melhorias operacionais.

• Investimento previsto: R$ 14,3 bilhões
• Prazo da concessão: 25 anos
• Expansão prevista: mais de 22 quilômetros
• Novas estações: oito unidades
• Capacidade estimada: aumento de até 238%

Parte das obras já começou em diferentes pontos da rede ferroviária. Segundo o governo estadual, intervenções estão em andamento em 23 das 29 estações existentes nas três linhas concedidas, revelou a Agenciasp.

As adequações incluem obras de acessibilidade, reforço de segurança, melhorias de iluminação e preparação estrutural para a nova etapa operacional que será assumida integralmente pela concessionária a partir de julho.

Alan Correa

Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.

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