A Volvo confirmou oficialmente a chegada do EX60 ao mercado brasileiro entre outubro e novembro de 2026. O SUV elétrico desembarca inicialmente na configuração P10 Ultra, versão com tração integral, dois motores elétricos e proposta voltada ao segmento premium dominado atualmente por marcas alemãs.
O modelo será importado da Suécia e deve custar na faixa de R$ 550 mil. O valor posiciona o novo SUV acima do XC60 híbrido plug-in vendido atualmente no país, hoje tabelado em torno de R$ 510 mil na configuração equivalente.
Na versão P10 Ultra, o EX60 utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando 510 cv de potência e 72,4 kgfm de torque. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
Como ocorre em todos os modelos atuais da Volvo, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
A bateria tem capacidade de 95 kWh e garante autonomia de até 660 quilômetros no padrão europeu WLTP. O número brasileiro ainda depende de homologação do Inmetro, mas a expectativa da própria marca é que o alcance fique próximo dos 500 quilômetros, colocando o EX60 entre os elétricos de maior autonomia do país.
O EX60 foi apresentado pela Volvo como o “carro mais inteligente do mundo” durante o lançamento global realizado em Barcelona.
Outro destaque técnico do SUV está na capacidade de carregamento. O EX60 aceita recargas em eletropostos ultrarrápidos de até 400 kW, potência ainda inexistente na infraestrutura pública brasileira.
Segundo a Volvo, nessa velocidade o SUV recupera aproximadamente 315 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos. O carregamento entre 10% e 80% leva cerca de 16 minutos.
Mesmo sem infraestrutura compatível no Brasil, o dado reforça o posicionamento tecnológico do modelo dentro do segmento premium elétrico.
O EX60 estreia a plataforma SPA3, arquitetura inédita que será utilizada futuramente em outros veículos da Volvo e também do grupo Geely.
O projeto utiliza uma solução estrutural chamada “células no monobloco”, que incorpora os módulos da bateria diretamente à estrutura do carro. Outro diferencial está no uso do chamado mega casting.
A peça consiste em uma grande estrutura única de estamparia responsável pela parte traseira do assoalho. Segundo a Volvo, ela substitui centenas de componentes menores utilizados tradicionalmente na fabricação automotiva.
O EX60 mede 4,80 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,97 m de distância entre-eixos.
Na prática, o SUV ficou maior que o XC60 atual, com cerca de 9 centímetros extras no comprimento e mais de 10 centímetros adicionais no entre-eixos.
A suspensão é independente nos dois eixos e a versão Ultra recebe amortecedores semiativos. Os freios utilizam discos ventilados nas quatro rodas.
O principal argumento tecnológico do EX60 está no sistema computacional chamado HuginCore, desenvolvido com chips Snapdragon Cockpit da Qualcomm e plataforma Nvidia Drive.
Segundo a Volvo, o sistema consegue realizar 250 bilhões de operações por segundo e permite funções avançadas de condução semiautônoma em nível 2,5.
O SUV também será o primeiro modelo de produção da marca equipado com integração nativa do sistema Gemini, inteligência artificial desenvolvida pelo Google e incorporada ao sistema multimídia.
Com o lançamento do EX60, a Volvo pretende disputar espaço diretamente com modelos como BMW iX3, Porsche Macan elétrico, Audi Q6 e-tron e Mercedes-Benz GLC elétrico, todos posicionados na nova geração de SUVs premium movidos exclusivamente a eletricidade.
Fotos: Volvo.