A Toyota apresentou oficialmente no Japão a nova geração da Hilux, picape que passou por uma reformulação completa e chega ao mercado com mudanças que vão além do visual. O modelo ganhou novo desenho externo, direção elétrica, suspensão recalibrada, interior redesenhado e uma série de tecnologias inéditas para ampliar o conforto em uso urbano sem abandonar a proposta tradicional de trabalho e off-road.
A fabricante japonesa decidiu posicionar a Hilux como um veículo voltado tanto para lazer quanto para uso diário. O projeto usa como conceito central a expressão “Cyber SUMO”, referência visual inspirada no impacto inicial entre lutadores de sumô. A proposta aparece principalmente na dianteira, marcada por para-lamas largos, grade elevada e para-choque com linhas mais robustas.
A Hilux será vendida no Japão nas versões Z e Z Adventure. A configuração Adventure recebeu acabamento visual exclusivo, incluindo detalhe inferior no para-choque dianteiro e uma barra esportiva instalada na caçamba para reforçar a aparência mais robusta.
A cabine também mudou. O painel ganhou desenho horizontal para facilitar a percepção do veículo em trilhas e terrenos irregulares. A central multimídia de 12,3 polegadas foi posicionada separadamente para reduzir o movimento dos olhos durante a condução. Já os comandos de condução ficaram agrupados na parte inferior do console central.
A Toyota afirma que a nova Hilux foi desenvolvida para acompanhar diferentes estilos de vida, mantendo a durabilidade e a confiabilidade que transformaram a picape em um dos produtos globais mais conhecidos da marca.
A nova Hilux mede 5,325 metros de comprimento, 1,885 metro de largura e 1,865 metro de altura. A estrutura mantém cabine separada da caçamba e capacidade de carga de até 500 kg.
A área traseira recebeu mudanças voltadas para praticidade. A tampa aberta deixa a área de carga a 845 mm do chão, enquanto degraus laterais instalados nos cantos traseiros facilitam o acesso à caçamba durante carga e descarga.
Uma das principais mudanças da nova geração está na adoção da direção elétrica. A Toyota afirma que o sistema melhora a dirigibilidade em baixas velocidades e reduz vibrações transmitidas ao volante em percursos fora de estrada.
A picape mantém a tradicional estrutura sobre chassi do tipo ladder frame, mas recebeu reforços estruturais. Segundo a montadora, foram adicionados 36 novos pontos de solda no assoalho para aumentar rigidez, estabilidade e reduzir vibrações internas.
O conjunto mecânico continua usando o motor diesel 2.8 1GD-FTV, combinado ao câmbio automático de seis marchas. A Hilux também recebeu atualização nos sistemas de condução off-road, incluindo Multi-Terrain Select e Multi-Terrain Monitor.
A Toyota ampliou o pacote Toyota Safety Sense da Hilux japonesa. O sistema agora inclui assistente proativo de condução, suporte de frenagem em vias públicas e monitoramento de pedestres em cruzamentos.
O modelo também ganhou funções conectadas integradas ao sistema Display Audio Plus com tela HD de 12,3 polegadas. O serviço mantém conexão constante com servidores da marca para atualização de mapas e informações de trânsito.
Outro recurso incorporado foi o Help Net, sistema que aciona automaticamente suporte de emergência em caso de acionamento dos airbags.
| Versão | Preço no Japão |
|---|---|
| Z | 4.980.800 ienes |
| Z Adventure | 5.500.000 ienes |
A Toyota informou que a produção da nova Hilux destinada ao mercado japonês será realizada na fábrica de Ban Pho, na Tailândia. A expectativa inicial de vendas no Japão é de 690 unidades por mês.