A GWM confirmou que o Tank 400 será lançado no mercado brasileiro ainda em 2026. O SUV híbrido plug-in será o segundo integrante da família Tank no país e reforçará a estratégia da montadora chinesa no segmento de utilitários esportivos de grande porte.
O modelo já vinha sendo cogitado para o Brasil desde 2024, inicialmente com previsão de estreia antes do Tank 300. A fabricante, porém, reorganizou os planos comerciais e priorizou o lançamento do SUV menor. Agora, o Tank 400 entra oficialmente na lista de novos produtos da marca para este ano, ao lado do Haval H7, do Ora 5 e da renovação do Haval H6.
Estratégia será diferente da usada no Haval H9
O Tank 400 entra na fila da GWM para 2026 com porte grande, cinco lugares e missão clara: incomodar o Toyota SW4 no Brasil.
Enquanto o Haval H9 aposta em sete lugares, motor a diesel e posicionamento mais racional, o Tank 400 terá uma proposta claramente premium.
O SUV foi desenvolvido para disputar clientes das versões mais caras do Toyota SW4, oferecendo mais potência, maior nível de equipamentos e possibilidade de rodar em modo elétrico por longas distâncias.
O preço estimado do Tank 400 deve ficar próximo dos R$ 400 mil no Brasil.
A proposta híbrida plug-in também surge como diferencial em um cenário de combustível mais caro e aumento da procura por modelos eletrificados de grande porte.
Motor híbrido entrega 421 cv e tração 4×4
O híbrido plug-in soma 421 cv e 76,5 kgfm. Na China, faz 0 a 100 km/h em 6,8 s com câmbio automático de nove marchas no pacote.
O conjunto mecânico utilizado no Tank 400 é chamado de Hi4-T. A base é um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com injeção direta e ciclo Miller, que deverá ser adaptado para funcionamento flex no mercado brasileiro.
Sozinho, o motor entrega 251 cv. Trabalhando em conjunto com um motor elétrico dianteiro posicionado entre o propulsor e o câmbio automático de nove marchas, o sistema alcança 421 cv e 76,5 kgfm de torque combinados.
- Potência combinada: 421 cv
- Torque: 76,5 kgfm
- 0 a 100 km/h: 6,8 segundos
- Câmbio automático de nove marchas
- Tração 4×4 com diferencial traseiro convencional
A bateria de 37,5 kWh permite autonomia de 105 km no ciclo chinês NEDC. Pelos padrões do Inmetro, a expectativa é de cerca de 70 km em modo totalmente elétrico.
Versão mais potente ainda está em análise
Na Ásia, a GWM também vende o Tank 400 na configuração Hi4-Z, que troca componentes mecânicos tradicionais da tração integral por um segundo motor elétrico no eixo traseiro.
Nessa variante, a potência combinada sobe para 864 cv, mesma cifra do Tank 700. A bateria cresce para 59 kWh e a autonomia elétrica chega a 200 km.
Apesar disso, a tendência é que a GWM escolha para o Brasil a configuração Hi4-T, considerada mais robusta para uso off-road.
SUV aposta em luxo e tecnologia embarcada
Por dentro, há couro Nappa, massagem, tela traseira, mini-freezer e estribos elétricos. É pacote para brigar em faixa alta.
O Tank 400 passou recentemente por uma atualização visual e recebeu mudanças no interior. O pacote tecnológico inclui central multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
O modelo também terá acabamento em couro Nappa e itens normalmente encontrados em SUVs de luxo.
- Bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem
- Tela traseira de entretenimento de 15,6 polegadas
- Mini-freezer de 5,4 litros no console central
- Estribos elétricos
- Comandos de voz com inteligência artificial
Sistema semiautônomo usa radares e sensores Lidar
O pacote de segurança inclui a terceira geração do sistema Coffee Pilot Ultra, plataforma de assistência avançada da GWM.
O preço deve ficar perto de R$ 400 mil. É aí que o Tank 400 vai provar se tira comprador do SW4 ou fica como aposta ousada.
O conjunto utiliza radares Lidar e câmeras distribuídas ao redor do veículo para oferecer condução semiautônoma de nível 2+ tanto em rodovias quanto em uso urbano.
A fabricante ainda não confirmou quais funções estarão disponíveis na configuração brasileira, mas a expectativa é de que parte relevante do pacote tecnológico seja mantida para posicionar o Tank 400 acima dos rivais tradicionais do segmento.
O SUV mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,91 metro de altura e tem 2,85 metros de entre-eixos. O porta-malas possui capacidade para 480 litros e o sistema elétrico aceita recarga rápida de até 103 kW.