A Fiat inicia um novo capítulo na trajetória da Toro ao lançar a linha 2027 da picape com uma novidade inédita para a produção nacional. O modelo passa a ser a primeira picape fabricada no Brasil equipada com sistema híbrido-leve de 48 volts, tecnologia que estreia nas versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex.
A atualização chega em um momento importante para o mercado automotivo brasileiro, que vê crescer a oferta de veículos eletrificados sem exigir mudanças radicais na rotina dos motoristas. Diferentemente dos híbridos plug-in, a nova Toro não precisa ser conectada à tomada para recarregar suas baterias.
O conjunto combina o conhecido motor Turbo 270 Flex com um sistema elétrico auxiliar de 48 volts. O motor elétrico atua apoiando o propulsor a combustão em diferentes situações de condução, ajudando na recuperação de energia durante desacelerações e colaborando na entrega de torque.
Segundo a fabricante, a tecnologia permite economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de dióxido de carbono.
O sistema também acrescenta até 65 Nm de torque elétrico, contribuindo para respostas mais rápidas ao acelerador e melhorando a sensação de agilidade durante arrancadas e retomadas.
A tecnologia utiliza recuperação de energia nas desacelerações e dispensa qualquer tipo de recarga externa por tomada.
A chegada da eletrificação leve também pode representar vantagens fora da garagem. Dependendo da legislação vigente em cada estado, veículos híbridos podem receber benefícios tributários e vantagens de circulação.
Entre os exemplos citados pela fabricante estão descontos ou isenção de IPVA e até mesmo dispensa de restrições de circulação em determinadas cidades, conforme regras locais.
Outra mudança importante da linha 2027 está na ampliação dos sistemas de assistência ao condutor. A partir de agora, todas as versões da Toro passam a contar com tecnologias de auxílio à condução.
As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, esses recursos passam a integrar o pacote opcional.
A identidade visual da Toro também evolui. A assinatura luminosa em LED, que já havia adotado elementos inspirados em pixels na atualização anterior, passa a incorporar setas sequenciais.
O recurso reforça o aspecto tecnológico do conjunto óptico e aproxima a picape de soluções já utilizadas em veículos de categorias superiores.
Internamente, a linha mantém a atualização recente que trouxe painel digital de 7 polegadas, central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores, freio de estacionamento eletrônico e sistema Auto Hold.
A gama da Toro 2027 permanece dividida entre três conjuntos mecânicos.
| Turbo 270 Flex | 176 cv e 270 Nm |
| Turbo 270 Flex MHEV | 176 cv e 270 Nm com assistência elétrica |
| 2.2 Turbodiesel | 200 cv e 450 Nm |
O motor diesel continua disponível nas versões Volcano Diesel e Ranch Diesel, associado à transmissão automática de nove marchas e ao sistema de tração 4×4.
Com dez anos de mercado e mais de 650 mil unidades produzidas, a Toro chega à linha 2027 apostando na eletrificação leve como principal novidade. A estratégia coloca a picape em uma nova fase tecnológica ao mesmo tempo em que preserva a proposta que a consolidou no segmento, unir características de utilitário esportivo e picape em um único produto.
| Versão | Motorização | Preço |
|---|---|---|
| Endurance Turbo Flex | Turbo 270 Flex | R$ 167.490 |
| Freedom Turbo Flex | Turbo 270 Flex | R$ 177.490 |
| Volcano Turbo Flex MHEV | Turbo 270 Flex MHEV 48V | R$ 197.490 |
| Ultra Turbo Flex MHEV | Turbo 270 Flex MHEV 48V | R$ 206.490 |
| Volcano Diesel | 2.2 Turbodiesel | R$ 220.490 |
| Ranch Diesel | 2.2 Turbodiesel | R$ 238.490 |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Turbo 270 Flex |
| Rodas | Liga leve aro 17 |
| Painel | Digital de 7″ |
| Multimídia | 7″ |
| Faróis | Full LED |
| Segurança | Pacote ADAS de série |
| Freio de estacionamento | Eletrônico |
| Ar-condicionado | Manual |
| Airbags | Laterais e de cortina |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Turbo 270 Flex |
| Multimídia | 8,4″ |
| Ar-condicionado | Digital dual zone |
| Câmera de ré | Sim |
| Volante | Revestido em couro |
| Paddle Shift | Sim |
| Rack de teto | Longitudinal |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motorização | Turbo 270 Flex MHEV 48V |
| Potência | 176 cv |
| Torque | 270 Nm |
| Torque elétrico adicional | Até 65 Nm |
| Rodas | Aro 18 |
| Multimídia | 10,1″ |
| Bancos | Couro |
| Carregador sem fio | Sim |
| Fiat Connect////Me | Sim |
| Partida sem chave | Sim |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motorização | Turbo 270 Flex MHEV 48V |
| Potência | 176 cv |
| Torque | 270 Nm |
| Sensor de ponto cego | Série |
| Alerta de tráfego cruzado traseiro | Série |
| Capota rígida | Série |
| Estribo lateral | Série |
| Rodas | Aro 18 escurecidas |
| Acabamento | Detalhes exclusivos Ultra |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.2 Turbodiesel |
| Potência | 200 cv |
| Torque | 450 Nm |
| Câmbio | Automático de 9 marchas |
| Tração | 4×4 |
| Controle de descida | Sim |
| Protetor de cárter | Sim |
| Pneus | HT off-road |
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.2 Turbodiesel |
| Potência | 200 cv |
| Torque | 450 Nm |
| Câmbio | Automático de 9 marchas |
| Tração | 4×4 |
| Sensor de ponto cego | Série |
| Alerta de tráfego cruzado traseiro | Série |
| Acabamento interno | Marrom exclusivo |
| Estribo lateral | Cromado |
| Santo Antônio | Cromado |