A Chevrolet oficializou nesta quinta-feira (7) a chegada do Sonic 2027 ao mercado brasileiro. O novo SUV compacto da montadora estreia em duas versões, Premier e RS, ambas equipadas com motor 1.0 turbo flex de 115 cv e transmissão automática de seis marchas. O preço inicial parte de R$ 129.990 na configuração Premier, enquanto a RS custa R$ 135.990.
Produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o utilitário esportivo foi desenvolvido para ocupar uma faixa intermediária na linha nacional da GM. Segundo a fabricante, o Sonic ficará posicionado entre o futuro Onix Activ e o Tracker, mirando diretamente concorrentes como o Volkswagen Nivus.
Chevrolet aposta em visual próprio para diferenciar o Sonic
Embora utilize a mesma base estrutural do Onix, o Sonic recebeu mudanças profundas no desenho da carroceria. A Chevrolet seguiu uma estratégia semelhante à aplicada pela Volkswagen no Nivus, aproveitando parte da arquitetura existente, mas criando um SUV com identidade visual própria.
A chegada do Sonic marca uma mudança importante na linha nacional da Chevrolet. Apesar de compartilhar arquitetura com o Onix, o SUV recebeu ajustes estruturais, suspensão recalibrada e um design próprio inspirado no Equinox EV.
O design frontal adota linhas mais marcadas e uma assinatura luminosa inspirada na nova linguagem global da General Motors. Na versão RS, o acabamento preto da grade frontal conversa com os filetes de LED posicionados na dianteira.
A iluminação principal fica nos canhões inferiores instalados no para-choque, enquanto os LEDs superiores funcionam como luzes diurnas.
Na lateral, as rodas de 17 polegadas ajudam a reforçar a proposta mais esportiva. Já a traseira traz queda suave do teto e spoiler com acabamento escurecido, criando uma aparência mais próxima de SUVs cupês compactos.
Dimensões e desempenho do novo SUV
O Sonic mede 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. O entre-eixos elevado proporciona 20 centímetros de distância do solo na região central do veículo.
- Motor 1.0 turbo flex de 115 cv
- Torque de 18,9 kgfm
- Câmbio automático de seis marchas
- Peso de 1.139 kg
- Porta-malas de 392 litros
Segundo a Chevrolet, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10 segundos. O consumo rodoviário divulgado pela marca é de 14,8 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol.
O modelo também conta com sistema start-stop, que desliga automaticamente o motor em paradas rápidas para reduzir consumo de combustível.
Interior aposta em conectividade e iluminação ambiente
Por dentro, o Sonic segue o padrão já adotado nos modelos mais recentes da Chevrolet. O painel reúne quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas integrados no conjunto chamado pela marca de Virtual Cockpit System.
As telas utilizam fundo escurecido, detalhes em azul e ícones minimalistas. O SUV também estreia o novo logotipo da Chevrolet no volante.
O acabamento interno utiliza materiais semelhantes aos encontrados no Tracker, enquanto a posição de dirigir mais elevada reforça a proposta típica de SUV urbano.
O espaço traseiro acomoda passageiros altos no limite, consequência direta da linha de teto mais inclinada adotada pela Chevrolet.
Produzido em Gravataí (RS), o modelo ocupa uma posição estratégica entre o Onix Activ e o Tracker, com foco em consumidores mais jovens e conectados, além de trazer uma nova proposta de design e acabamento para elevar a percepção da marca no país.
O Sonic traz ainda iluminação ambiente com fitas finas de LED espalhadas pelas portas e painel, além de Wi-Fi nativo e sistema OnStar nas versões mais equipadas.
Pacote de segurança é um dos destaques do Sonic
A Chevrolet concentrou parte da estratégia do Sonic nos recursos de assistência à condução. O SUV compacto estreia uma câmera frontal de alta definição com área de cobertura 40% superior em comparação a sistemas anteriores utilizados pela marca.
Entre os equipamentos disponíveis estão:
- Frenagem automática de emergência
- Assistente de permanência em faixa
- Sistema de prevenção de evasão de pista
- Alerta de ponto cego
- Farol alto adaptativo
- Assistente automático de estacionamento na versão RS
No sistema de estacionamento automático da versão RS, o veículo identifica vagas paralelas ou perpendiculares e realiza sozinho as manobras de direção. O motorista permanece responsável apenas pelo freio, acelerador e seleção das marchas.
A Chevrolet também confirmou que parte dessas tecnologias deverá ser incorporada futuramente à linha Onix no mercado brasileiro.