O novo Chevrolet Sonic chega ao mercado em duas versões. A configuração Premier parte de R$ 129.990, enquanto a RS custa R$ 135.990.
O SUV utiliza motor 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta, entregando 115 cv e 18,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas em toda a linha.
Produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o modelo foi desenvolvido sobre a mesma base estrutural do Onix, mas recebeu modificações para assumir características de SUV, incluindo suspensão recalibrada e reforços na carroceria.
A Chevrolet posiciona o Sonic acima do futuro Onix Activ e abaixo do Tracker dentro da linha nacional.
Projeto tenta repetir estratégia usada no Volkswagen Nivus
Embora compartilhe arquitetura com o Onix, o Sonic foi desenhado para ter identidade própria. A estratégia lembra o caminho seguido pela Volkswagen no desenvolvimento do Nivus, que também aproveita componentes de um hatch compacto, mas com carroceria redesenhada e proposta mais próxima de SUV.
O Sonic tem 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. O porta-malas acomoda 392 litros.
Na prática, a Chevrolet tenta ocupar um espaço intermediário entre hatches tradicionais e SUVs maiores, mirando consumidores que buscam posição de dirigir elevada e visual mais robusto, mas ainda priorizam uso urbano.
A dianteira segue a nova identidade visual global da marca, inspirada no Equinox EV. Os faróis são divididos e a versão RS aposta em acabamento escurecido e detalhes mais esportivos.
Na lateral, o destaque fica para as rodas de 17 polegadas. Já a traseira traz caimento mais inclinado do teto e spoiler preto integrado.
Interior aposta em conectividade e pacote de assistência
O interior mantém o padrão já conhecido nos modelos recentes da General Motors, com foco em conectividade e comandos digitais.
O painel de instrumentos possui tela de 8 polegadas, enquanto a central multimídia tem 11 polegadas. As duas ficam integradas em uma única moldura.
O SUV também oferece Wi-Fi nativo, sistema OnStar e iluminação interna em LED.
Entre os recursos de assistência ao motorista estão frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e farol alto adaptativo.
Na versão RS, o Sonic ainda conta com sistema semiautônomo de estacionamento, capaz de identificar vagas paralelas ou perpendiculares e realizar as manobras de direção.
Versões do Chevrolet Sonic 2027
| Versão |
Preço |
Principais itens |
| Sonic Premier 1.0 Turbo AT |
R$ 129.990 |
Painel digital de 8”, multimídia de 11”, Wi-Fi nativo, OnStar, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, assistente de faixa, rodas aro 17 e iluminação Full LED |
| Sonic RS 1.0 Turbo AT |
R$ 135.990 |
Itens da Premier + teto biton, acabamento escurecido, rack de teto preto, cintos vermelhos, sensores dianteiros e traseiros, estacionamento automático e detalhes exclusivos da linha RS |
Fiat reage com descontos no Pulse
A chegada do Sonic coincidiu com uma nova ofensiva comercial da Fiat no Pulse.
O Pulse Impetus Turbo 200 Hybrid Flex AT 2026, que tem preço cheio de R$ 152.990, passou a aparecer por R$ 138.490 em condição promocional divulgada pela montadora. A redução é de R$ 14.500. Já o Pulse Drive 1.3 MT Flex 2026 caiu de R$ 103.990 para R$ 98.990 em ofertas válidas para unidades específicas em estoque.
As condições envolvem veículos determinados, incluindo exemplares na cor Branco Banchisa com teto preto Vulcano. Com os cortes anunciados pela Fiat, o segmento volta a registrar uma disputa mais agressiva entre montadoras justamente no momento em que a Chevrolet tenta consolidar a chegada do Sonic às lojas brasileiras.