Por Alan Correa / 14/06/2026
O Hyundai i20 2027 enfim chega ao Brasil com produção em Piracicaba e ambição clara: ser mais que um HB20 maior, mirando Polo, Onix e City Hatchback.
A Hyundai posiciona o i20 acima do HB20, com mais espaço, cabine mais moderna e proposta para fisgar quem também olha SUVs de entrada no Brasil.
A versão de entrada usa motor 1.0 flex aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões superiores, o i20 recebe motor 1.0 TGDI turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm, ligado ao câmbio automático de seis marchas.
O hatch mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 2,58 metros de entre-eixos, com cabine mais folgada que a do HB20.
O porta-malas de 346 litros pesa a favor do i20, principalmente para quem acha hatch compacto apertado, mas não quer migrar para um SUV.
Por dentro, o salto está nas duas telas integradas de 12,3 polegadas, Android Auto sem fio, Apple CarPlay sem fio e carregador por indução.
O i20 também estreia atualizações remotas OTA nos Hyundai nacionais, recurso raro entre compactos e importante para manter o carro atualizado.
Na segurança, há seis airbags, controle de estabilidade e tração, além de assistências como frenagem autônoma, ponto cego e ACC conforme a versão.
A gama vai de R$ 99.990 a R$ 139.990, com seis versões; a mais cara concentra o pacote tecnológico que separa o i20 do HB20.