Argo 2027 confirmado no Brasil: base Grande Panda e produção em Betim

Motores 1.0 no Argo 2027: aspirado e turbo seguem no plano da Fiat. Seta Por Fala Regional Bianca Ludymila 29/01/2026 29/01/2026

[{"selector":"#anim-d51a065c-cc44-4bdf-9e6d-b3a2093807c2","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-a6afa1ba-6e87-418b-b82b-e2d7f05d39ef","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -202.70778%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-11c84689-db3e-4ae1-92e0-ec886f09eb6a","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] A Fiat confirmou o Argo como linha 2027 para o Brasil, com estreia prevista em 2026 e fabricação em Betim (MG). A promessa é de uma geração nova, não só visual. Veja mais Seta Leia Aqui

[{"selector":"#anim-ff0786e2-bd35-4235-ae24-6c995a400543","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-537ac25f-dd09-4313-894e-9e4a4395cc90","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -202.70778%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-5c351597-be52-4dcd-9c0d-d338a91814b6","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] A referência declarada é o Grande Panda europeu. Isso sinaliza um projeto mais global, com arquitetura atual e espaço para eletrônica embarcada evoluir sem improviso. Veja mais Seta Leia Aqui

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[{"selector":"#anim-7c71d346-3710-4ca1-83a7-85d44ac16b60","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-d3ef07af-681f-47d7-b30f-d6c9ab7e8e0b","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -185.47009%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c0edf48c-50a2-4fca-b408-f330c935dd0f","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] No plano mecânico, permanecem duas portas: motor 1.0 aspirado para versões de entrada e 1.0 turbo para configurações mais equipadas. Eletrificação leve aparece como possibilidade. Veja mais Seta Leia Aqui

[{"selector":"#anim-16bd141a-160e-4482-b6a0-117c18a0c144","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-6dfc7d96-cbf8-4c69-932a-c136ddf70d3a","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -202.70778%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-60affafe-b3ac-407f-b461-c19580734ed8","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] As pistas de porte vêm do Grande Panda: algo perto de 4,0 m de comprimento e entre-eixos um pouco maior que o atual. Em hatch compacto, isso costuma aliviar o banco traseiro. Veja mais Seta Leia Aqui

[{"selector":"#anim-fbe08491-8c01-4565-8b3d-efc4c7404b3a","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-6ba32fde-addb-4512-bf47-a7130ef0a020","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -202.70778%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":1400,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e0a50043-9055-4121-80f9-a4bbd7a5bf42","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] Preço ainda não foi divulgado. O que fica para observar é como a nova base e o pacote de segurança e conectividade vão reposicionar o Argo no segmento de volume. Veja mais Seta Leia Aqui